绿色化进程不断加速 快递包装绿色化、减量化受关注

今年“双11”期间，随着消费市场迎来新一轮热潮，快递业的绿色化、减量化也越来越受关注。

从包装的减量、循环使用，到运输体系的优化，随着多方协同推进，快递业的绿色化进程也在不断加速。

付定金、算满减、付尾款、拆快递……刚刚过去的“双11”，网络购物又迎来新一轮热潮。

根据国家邮政局、国家发展改革委等10部门发布的《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，每年11月的第一周为“绿色快递宣传周”。近年来，随着电子商务的发展，快递业的绿色化、减量化越来越受到社会关注。主管部门、邮政快递企业、消费者等多方正共同努力，让快递更加绿色。

多方协同推进快递包装绿色化、减量化

前几天，北京市朝阳区的何女士在办公室接到快递小哥电话，说她买的水果到了。何女士请快递员把快递放门口，小哥再三叮嘱：“保温箱千万别扔，我下午来收。”

何女士常用的这家电商平台采用可循环使用的保温箱已有数年。“我常买的三文鱼、鳕鱼、羊排，都是用这种保温箱包装。每次送到后，我把东西拿出来，快递小哥会把箱子拿走。”何女士说。

这种循环使用的快递保温箱，正是邮政快递企业推进快递包装绿色化的一种尝试。据业内人士介绍，快递包装主要有6类，主体包装中10%是封套、55%是包装箱、34%是塑料包装袋，还有填充物、胶带、内部处理的中转袋，种类多、用量大。推动快递包装减量化，是推进绿色包装工作的重要内容。

据一家邮政快递企业的仓内管理人员介绍，今年“双11”期间，该企业单仓循环箱日使用量超过5万个，替代了过去每天超过20万个的纸箱和塑料包材。另一家邮政快递企业则联合电商平台共同推出6万家站点激励包装回收、1万家站点试点旧包装循环寄件项目，并通过多种形式鼓励和推动快递包装回收。

近年来，为推进快递包装绿色化、减量化和循环化，国家邮政局推动在电子商务法等法律中增加快递包装治理相关条款，引导寄递企业围绕绿色包装等重点领域加强科技创新；在《快递暂行条例》《快递市场管理办法》和《快递服务国家标准》中明确了快递生产作业相关要求，并印发《邮件快件包装废弃物回收箱应用参考》，稳步推进包装废弃物回收再利用。

通过快递运单电子化、包装减量化等方式，我国快递业绿色化、减量化的探索已经取得进展：2020年，用电子运单替代传统纸质快递运单，相当于节约833亿张A4纸用量；将瓦楞纸箱的瓦楞纸层数从5层减少为3层甚至更少，将包装袋厚度从0.06毫米减至0.03毫米，将胶带宽度从60毫米及以上缩小至45毫米及以下。

通过推动邮政快递企业在邮政快递网点设置符合标准的包装废弃物回收装置，对回收后外形完好、质量达标的包装箱、填充材料等重复使用，以及引导邮政快递企业快递员上门、驿站回收等，国家邮政局正探索构建邮件快件包装物回收“逆向物流”模式。截至目前，全行业已投入使用380万个可循环快递箱(盒)，有效减少了包装箱、包装袋和填充物的用量。

3月12日起施行的《邮件快件包装管理办法》，明确了包装选用要求和原则，规定寄递企业应当严格执行包装物管理制度，优先采用可重复使用、易回收利用的包装物，减少包装物的使用。《办法》要求寄递企业合理进行包装操作，不得过多缠绕胶带，尽量减少包装层数、空隙率和填充物。此外，鼓励寄递企业建立健全工作机制和回收流程，对包装物进行回收再利用。

当前快递包装绿色化实践亦面临困难

目前，快递包装的管理正不断完善，但其绿色化实践仍面临一些困难。

“我从广州往北京寄行李，看到快递员一圈圈往箱子上缠胶带，真是看不下去，简直太浪费了！”北京的刘先生无奈地说：“我说别缠那么多，坏了算我的。快递员说不行，他们有他们的标准，得保证安全。”记者走访了多家邮政快递企业，不少快递员都表示，当前的主要工作还是把快件安全送到客户手上，有时就不会过多考虑俭省包装材料的问题。

消费者有循环使用、减量化的意识，却缺少实践渠道；邮政快递企业进行相关尝试，又势必要考虑寄件安全、成本增加等问题。

采访中，也有一些快递员告诉记者，他们在工作中会根据具体情况减少包材使用，按照相关规定根据箱子大小采用“一”字、“十”字等封装方式，当物品重量不重、包装不易漏时，就尽量少缠胶带；根据物品具体情况判断，少用或不用填充物。他们还会在派件时问客户是否愿意将箱子回收，并保留一些基本没有问题的箱子。

快递包装减量化、绿色化，技术方面的探索也一直在推进。一名从事快递包装设计的业内人士告诉记者，以瓦楞纸箱为例，很多纸箱为了好看或者防水，生产时会再覆盖一层塑料膜，但这也造成纸箱难以回收利用，“很多农产品比如水果，在运输过程中会有水分蒸发，或者在放进冷库时容易受潮，不覆膜的话纸箱容易塌，无法保护商品。目前，一些机构也在探索新工艺，以求摆脱覆膜技术。”

“不管包装材料还是填充材料，生物降解材料的成本都是普通材料的好几倍，所以只能用在附加值高的产品上。”这名业内人士说。

至于循环包装，一家邮政快递企业的相关负责人介绍，在快递循环箱方面，包装的成本主要有两块，一是包装箱的物料成本，一般情况下，为保证包装能多次循环，采购塑料箱的成本为同规格纸箱的15—20倍，箱子使用寿命为30—40次。之所以循环运营成本比较高，主要原因是在快递场景下，前期需要投入使用循环管理系统，运营过程中还要投入包装回收调拨、清洗维护等成本。整体核算下来，对比纸箱，现阶段循环包装没有明显的成本优势。

据国家邮政局有关负责人介绍，快递包装绿色治理面临三方面问题：

首先，法律法规标准体系仍待完善。快递包装涉及包装生产企业、包装销售企业、商品生产企业、寄件人(电子商务经营者和一般用户)、邮政快递企业、收件人、社区物业、废品回收企业、垃圾处理机构等多方主体，现行法律法规和标准规范的对象主要是邮政快递企业，对其他主体缺乏有效约束，制约了治理成效。

其次，上下游协同有待加强。来自上游电商经营者的包裹占快递业务量70%以上，通过邮政快递企业对上游用户的引导，目前，76%的电商快件在寄递环节不再二次包装。因而推动电商等上游产业落实绿色包装要求，成为快递包装治理的关键。

再次，绿色供给不足。目前行业绿色供给相对不足，聚焦行业实际需要的绿色产品、技术和模式欠缺，自然条件下可生物降解包装推广成本较高，可循环包装应用模式亟待创新，且替代成本居高不下。据统计，如果全行业全部使用可生物降解塑料包装袋、环保胶带替代目前使用的普通塑料包装袋、普通塑料胶带，按照2020年业务量计算，全行业将增加187.9亿成本，占全国快递服务企业业务收入的2.1%左右。

绿色快递，人人有责

为号召消费者参与快递包装回收，一家邮政快递企业联合电商平台新铺设1.3万个绿色回收箱，今年“双11”期间每天还准备了50万个新鲜鸡蛋，送给参与快递箱回收的消费者。

值得关注的是，使用习惯也关系着环保快递包装的推广和应用。

一名业内人士表示：“快递是一个完整系统，现阶段，一些可循环、可降解包装材料可能在物理性能比如抗压性上稍微差一点，那么如何适应这些材料，对整个系统都是很大的考验。”

《邮件快件包装管理办法》从包装选用、封装操作、包装回收再利用等方面，全面规定了寄递企业的义务。但是，寄递企业履行相应义务多数离不开用户的配合，例如，对快递员依照规范进行的包装操作，用户不宜提出过多缠绕胶带等不合理要求；自备包装物不符合规定，快递员要求更换或者代为更换的，用户不得拒绝或阻碍；对寄递企业投入使用的可循环包装物，收件人应当在取出内件后将可循环包装物归还快递员等。

据国家邮政局有关负责人介绍，下一步，国家邮政局将全面落实固体废物污染环境防治法、电子商务法等法律规定，全面推进快递包装绿色治理，健全完善法规标准政策体系，持续推进快递包装绿色化、减量化和循环化。

国家邮政局呼吁广大用户积极参与、认真配合邮政管理部门和寄递企业的相关工作，共同为构建绿色快递、建设美丽中国做出贡献。